西鐵虧本概要
西鐵只是經過天水圍的南端，天水圍以北的一大片地區還要通過輕便鐵路和巴士來連接。
西鐵的天水圍車站雖然很大，對著疏落的人流就顯得有點淒涼。一個悲情的新市鎮是否有點兒揮之不去？大量的公共屋邨，也意味著住著大量的貧民？大量的私家樓，是意味著住著大量的富戶、還是炒味更濃？
西鐵往南殺入屯門，中途的一個站就是兆康。
兆康是一個什麼地方？除了青山醫院、屯門醫院和嶺南大學外，就是眾多的私人屋苑。雖然還有著更多的發展空間，但這裡已經是夠密集的了。這裡是七條輕鐵線路的交匯點，還有接駁巴士連接到較偏遠的地方，根本就不需要額外的交通工具。
現時西鐵的終點站是在屯門的中部，外面就有一個輕鐵的車站。由此看來，西鐵從元朗至屯門路段全部都與輕鐵重疊。要使西鐵的人流有所增加，它的總站一定要延伸至屯門碼頭。在這裡有船直航澳門，大大方便了香港西部到澳門的路程，也使深圳地區可以通過天水圍、更快的到達澳門開闢了另一途徑。
屯門、元朗區的人要到九龍和香港，平時只能使用巴士和渡海小輪。費時失事也使人望而生畏。遇上塞車時候，連駕駛私家車的人也大吐苦水“行不得也哥哥”。加上車資的昂貴，所以屯門、元朗區的人已形成了一個封閉式的生活空間。輕便鐵路的錯綜複雜網，就是一個歷史的產物，同時也就限制了屯門、元朗區的發展。
香港中小型工業若沒有政府的扶持而重新起步，整個香港地區的人流和物流就不會調動得起來，西鐵則永遠是一樁賠本貨！
由於西鐵的開通，或許為生計揸私家車的人會改乘西鐵免除大塞車之苦，也圖得慳了荷包。西部公路一暢通，也會萌發人們再揸車的念頭。那裡沿途有車之人多的是！鄉村中人，那家沒有車的？
現在由於鐵路與地鐵都是一家人了。除非西鐵要逐步的淘汰輕鐵，否則自屯門至元朗的一段西鐵就是多此一舉！
若香港工業得永生、時間就是金錢時，西鐵才可擺脫賠錢的惡夢。
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