區區銀毫成風波

1913年的電車罷搭風波

 

        香港的電車1904年投入服務，距今也超過100年了。1912年開始有雙層電車。上層是頭等，下層是三等。以當時的環境而言，除人力車外，乘坐電車是一種高級的消費。

頭等一毫，三等六仙。上、下層均有售票員，有零錢找贖。

 

 從香港開埠至1913年也有60年了，當時各類銀圓都可在香港得以流通。香港名義上是實行銀本位的地區，但香港鑄造的1圓銀圓或英國的貿易銀圓實際上也漸漸的退出了香港市場，代之而來的是1圓和5圓的紙幣。紙幣的印製也接近現代鈔票的水平。

 

政府對貿易上也曾作過銀圓使用的限制，凡超出2圓必須用紙幣作交收。事實上從5仙至5毫的銀質輔幣，才是民間市場的主流。

        19世紀末至20世紀初，大量的香港銀毫流向中國大陸觸發了香港的“銀毫荒”。在1868~1905的30多年裡英國造幣廠就為香港鑄造了4,400萬圓的銀毫。

        清朝以銀鑄造輔幣，首見於宣統已丑年(1911年)的皇帝詔書：

“國幣單位，定名曰圓。暫就銀為本位，以一圓為主幣，重庫平七錢二分。另以五角、二角五分、一角三種銀幣，五分鎳幣，二分、一分、五釐、一釐四種銅幣。圓、角、分、釐各以十進，著為定制”。

恰巧也是這1911年是辛亥革命把宣統皇帝給革掉了，實際上銀質的輔幣沒有流入市場。中華民國的成立繼承了銀本位的金融體制，各省自行鑄幣。廣東省就鑄造了“壹毫”和“貳毫”的銀幣。由於“銀毫荒” 廣東省的銀毫也一度進入了香港的流通領域。香港政府的不干預，無形中也就是默認了它的合法性。隨著時間的推移，“銀毫荒”得以解決，加上大量銀毫的回流簡直成了災難。

香港的銀毫與廣東省的銀毫含銀是否一樣？雖然未有直接的資料，但從傍證材料也可引出香港的銀毫比廣東省的銀毫含銀高。香港的雙毫的銀毫含銀最初為82﹪，經“銀毫熔鎔事件”後有所下降( 資料不詳 )。辛亥革命後國民政府由於財政空虛，全國各省自行鑄幣。廣東是鑄造雙毫銀幣最多的省份，成色也最劣。全國各地的銀毫貨幣參差不齊。歷史的記載，廣東省的銀毫含銀曾有過40﹪的記錄。北洋政府1914年2月8日 頒布的國幣條例才規定了雙毫銀幣含銀為70﹪。

由於香港政府大量的製造銀毫及廣東銀毫的流入，銀毫荒的緩和兩種銀毫的不等值的問題卻提出來了。電車公司也提到收廣東銀毫要蝕水的問題。當時廣東財政緊拙，含銀量偏低是出于濫製。

( 待續 )